Новые пути для Южного обхода Самары

Обнародованы детали проекта строительства вторых путей Южного железнодорожного обхода Самары, который призван удовлетворить потребности грузового транспорта. Данная инициатива является частью программы обновления железнодорожной инфраструктуры, ориентированной на портовые подходы Азово-Черноморского бассейна. Начальник КбшЖД Вячеслав Дмитриев отметил, что реализация проекта обеспечит проход прогнозируемого транзитного вагонопотока и повысит способность Южного обхода до 152 млн тонн.

На сегодняшний день уже началось проектирование дополнительных путей на участке Кинель — Безенчук, а также выполнены работы на более чем 545 млн рублей, включая геодезические и экологические исследования. До 2035 года планируется завершение строительства вторых путей на семи перегонах длиной 69 км и модернизация контактной сети. Первая необходимость в этом направлении возникла в 2017 году, когда начали вводить новые экспрессы и улучшать пассажирские перевозки. В будущем также предусмотрено строительство третьих путей от Безенчука до Октябрьска.

Вопрос-ответ

Какова цель проекта вторых путей Южного железнодорожного обхода Самары?

Цель проекта — удовлетворение потребностей грузового транспорта, обеспечение прохода прогнозируемого транзитного вагонопотока и повышение пропускной способности обхода до 152 млн тонн в год в рамках программы обновления железнодорожной инфраструктуры портовых подходов Азово-Черноморского бассейна.

На каком участке уже началось проектирование и какие работы выполнены?

Уже началось проектирование дополнительных путей на участке Кинель — Безенчук. Выполнены работы на сумму свыше 545 млн рублей, включая геодезические и экологические исследования.

Какой объём работ запланирован до 2035 года?

До 2035 года планируется завершение строительства вторых путей на семи перегонах суммарной длиной 69 км и модернизация контактной сети. Также существует перспектива строительства третьих путей от Безенчука до Октябрьска.